Budowa nowej drogi wodnej ma kosztować 880 mln zł, rozpocznie się w 2019 r. i potrwa cztery lata. Według planów Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, kanał będzie miał 1300 m długości i 5 m głębokości. Dzięki tej drodze wodnej do portu w Elblągu będą mogły wpływać statki morskie o zanurzeniu do 4 m, długości 100 m i szerokości 20 m.
Według wstępnych założeń możliwe są trzy lokalizacje przekopu przez Mierzeję Wiślaną: w Skowronkach, Piaskach i Nowym Świecie. Resort gospodarki morskiej dokonał pierwszych analiz wpływu inwestycji na środowisko naturalne, które wskazują, że najbardziej korzystny jest wariant budowy kanału w Nowym Świecie, ale ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła.
Minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk przekonuje, że ta inwestycja jest bardzo potrzebna, gdyż w tej chwili port w Elblągu ma połączenie z Zatoką Gdańską i Bałtykiem tylko przez Cieśninę Piławską, ale ten tor wodny na znacznym odcinku leży w granicach Rosji, a Moskwa jest niechętna otwieraniu transportu morskiego z i do Elbląga. Każdy statek musiałby teraz uzyskiwać odrębną zgodę na wpłynięcie do Elbląga od strony Rosji i odrębną zgodę na powrót. A biorąc pod uwagę zmieniającą się sytuację polityczną, można sobie wyobrazić, że w pewnym momencie doszłoby do zablokowania statków w porcie lub przy podejściu do Cieśniny Pilawskiej.
Drogi Czytelniku,
cały artykuł jest dostępny w wersji elektronicznej „Naszego Dziennika”.
Zapraszamy do zakupu w sklepie elektronicznym
