Urząd Morski poinformował, że dziewięć firm i konsorcjów było zainteresowanych budową drugiego etapu kanału przez Mierzeję. Urząd Morski w Gdyni chce przeznaczyć na tę inwestycję ponad 687,5 mln zł. Firma Budimex zaproponowała 574 mln zł.
Drugi etap inwestycji, którego dotyczy obecny przetarg, obejmie przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg. Będzie to odcinek o długości około 10,4 km. Na rzece zbudowane zostaną również niskie przystanie. Powstanie most obrotowy nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo – blisko 650 metrów w kierunku południowym od istniejącego mostu pontonowego, a także nowy odcinek drogi powiatowej wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Elbląg ze ścieżką dla pieszych i rowerzystów oraz trasami dojazdowymi. Łączna długość dróg wyniesie około 1,5 km.
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni kpt. żeglugi wielkiej Wiesław Piotrzkowski poinformował dzisiaj, że po zakończeniu postępowania, w tym po rozstrzygnięciu ewentualnych odwołań, podpisanie umowy możliwe będzie na początku przyszłego roku.
Od prawie roku w miejscu planowanego kanału żeglugowego na Mierzei były prowadzone prace przygotowawcze, a obecnie trwają prace budowlane. Powstają tam m.in. nabrzeża, prowadzone są wykopy, powstaje sztuczna wyspa.
„Jest to kluczowa inwestycja dla polskiej gospodarki morskiej. Jest niezmiernie ważna dla Elbląga i regionu” – podkreślił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas wideokonferencji. Wskazał, że mimo pandemii prace na budowie kanału oraz przy innych inwestycjach morskich przebiegają bez opóźnień.
Wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk zaapelował do marszałka województwa warmińsko-mazurskiego Gustawa Brzezina oraz prezydenta Elbląga Witolda Wróblewskiego, by bardziej zaangażowali się w inwestowanie w elbląski port.
W trzecim etapie budowy kanału żeglugowego pogłębiony zostanie tor wodny na Zalewie Wiślanym.
Jak przypomniał Urząd Morski w Gdyni, całkowita długość nowej drogi wodnej wyniesie blisko 23 km. Samo przejście przez Zalew Wiślany wyniesie nieco ponad 10 km, po rzece Elbląg – także ponad 10 km, a pozostałe około 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał ma mieć 5 m głębokości.
Docelowo nowa droga wodna między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 m oraz do 20 m szerokości. Budowa kanału na Mierzei Wiślanej ma się zakończyć w 2022 r. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni, a wykonawcą przekopu [pierwszego etapu – PAP] konsorcjum firm NDI i Besix.
